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Tema: Los Puentes sobre el Río Guadalquivir en Sevilla

  1. #11
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    Predeterminado Puente de la Barqueta

    Llegamos a este singular Puente, más conocido, por ser el punto de acceso a Isla Mágica, o por conectar la Expo en sí, con el casco histórico.

    • Construcción: 1988
    • Longitud: 168 m
    • Ancho: 30 m
    • Arquitectos: Juan J. Arenas y Marcos J. Pantaleón
    • Tipo: Puente bowstring
    • Material: Acero



    El puente de la Barqueta cuyo verdadero nombre es Puente Mapfre (entidad que lo financió) es un puente situado en Sevilla (Andalucía, España) y que por tanto cruza el río Guadalquivir, siendo uno de los principales accesos al Parque Científico y Tecnológico "Cartuja 93" y al Parque Temático "Isla Mágica" de Sevilla.
    Es por antonomasia "el puente de la Expo", conecta el casco histórico de Sevilla (lo antiguo) con el parque tecnológico (lo moderno).

    Diseñado como un puente colgante de un solo ojo por Juan José Arenas de Pablo y Marcos Jesús Pantaleón Prieto, ambos ingenieros, construido entre 1989 y 1992 para permitir el acceso al recinto de la Expo'92.
    Se compone de un arco de acero de 214 m. cuyos extremos forman un pórtico triangular en cada lado, atirantado por el propio tablero que tiene una longitud de 168 m. cuyo únicos apoyos son cuatro soportes verticales a una distancia de 30 m. sobre las orillas del río sin más apoyos intermedios y con un ancho de 21,40 m. Su construcción se realizó en tierra para posteriormente girarlo con la ayuda de barcazas hasta su definitivo emplazamiento.

    Los pórticos triangulares reciben la fuerza axial del arco, con esto se evita que termine cayendo, además de hacer de "puerta" de entrada a la Expo'92, al parque temático y al parque tecnológico







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  2. #12
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    Predeterminado Puente del Alamillo

    Bueno, y ya acabamos, en el Puente del Alamillo, el último Puente (o el primero, según donde se empiece).
    Es más conocido por el gran Parque al que se accede cruzándolo, un buen lugar para pasar un día con la familia.
    Me sorprende, por el pedazo de torre que tiene.

    Ubicación: Puente que permite el acceso desde el centro de Sevilla, por la circumvalación Se-30 a la Isla de la Cartuja y al estadio Olímpico.

    Autobús: 6, C1 y C2.

    Metro: -

    Tranvía: -

    Otros: El puente pertenece a la red viaria urbana de Sevilla, siendo fácilmente accesible desde la zona norte de la isla de la Cartuja así como desde la Avda. Torneo.
    Datos constructivos
    Arquitectos: Santiago Calatrava / Estudio Arquitectura : Santiago Calatrava

    Constructora del puente: FCC

    Uso: tráfico urbano (circunvalación Se-30) y paso peatonal sobre el Guadalquivir / Longitud total: 250 metros / Luz entre apoyos: 200 metros

    Tipo de puente: Puente de acero atirantado

    Año de construcción: 1987 - 1992

    Montaje: Para su construcción se empleó una de las dos mayores grúas de tierra del mundo en su momento, capaz de elevar 200 Tm. a 150 m. de altura.
    Diseño de la estructura
    Diseño del conjunto: Puente de acero atirantado, en forma de arpa. El diseño presenta un sólo mástil de 140 metros de altura, que soporta todo el peso del tablero del puente, mediante una pareja de tirantes. Entre el mástil y el tablero se produce un equilibrio de fuerzas, que se transmite por los 13 pares de tirantes (de 300 metros, los más largos del mundo en su momento). Su principio de funcionamiento es el de una balanza en el que el equilibrio se obtiene mediante el desplome del mástil, en un ángulo de 58º sobre la horizontal.

    Elementos destacados: El puente tiene un ojo de caballo en la parte superior de su mástil, que es un mirador, que se encuentra cerrado a la visita del público.

    Aledaños del puente: Junto al puente del alamillo, se sitúa el viaducto. El viaducto de La Cartuja, con una longitud de 526,50 metros de longitud y apoyado en sus extremos sobre estribos reforzados por terraplenes con escalinatas y plataformas de acceso, es una estructura continua abovedada con carriles superpuestos en voladizo, uno superior reservado al trafico de vehículos, de unos 22 metros de anchura, y dos inferiores para peatones y bicicletas, de 4,40 metros de anchura.

    La bóveda que sostiene la armadura aligerada por tres series de pozos de luz circulares, situados entre los dos carriles de la calzada y a ambos lados de ésta, por encima de los paseos peatonales, se apoya sobre pilotes de cemento armado ahusados, distantes entre sí 240 metros, de planta elíptica, con una inclinación de 58 grados sobre el plano horizontal, y dispuestos cada 214 metros.

    Detalles de la estructura

    Es considerado el primer puente sustentado por cables, en el que la plataforma se equilibra con el peso de la torre inclinada hacia atrás. Mástil de placas de acero hexagonales, reforzado en su interior por hormigón. El tablero esta diseñado con una estructura metalica, y se compone de un cajon central y de forma hexagonal donde se encuentran los anclajes activos de los tirantes. De este cajon parten unas costillas metalicas de 4 metros, a ambos lados, sobre las que se apoya una losa de hormigón que forma el tablero por donde debe circular el trafico.

    Con la ejecución de ese proyecto de Santiago Calatrava, se consiguieron los siguientes objetivos:

    Salvar la dársena sin ningún tipo de apoyo intermedio, integrar la margen derecha en Sevilla y generar una gran superficie de agua sin ningún tipo de obstáculo, llegando con estas premisas a una luz de 200 m, que entra en el dominio técnico de los puentes atirantados.

    El establecimiento de una conexión eminentemente urbana y que sirve como un hito al desarrollo tecnológico alcanzado y una muestra del estado de la técnica de la construcción en el país.


    El proyecto se presenta como un proyecto incompleto de la Expo'92, que debía de ser aún más espectacular. El proyecto inicial comprendía crear un hermano gemelo, un puente idéntico inclinado de forma opuesta en el otro cauce del río Guadalquivir. De este proyecto inicial, sólo se acabó realizando el puente en el cauce canalizado de la ciudad, y el viaducto de 526,5 metros que debía unir los 2 puentes, por problemas económicos.

    El proyecto inicial pretendía que la Isla de la cartuja quedase unida en sus 2 extremos por 2 puentes gemelos de gran impacto visual, dando la sensación que un único puente la atravesaba, uniéndola en sus 2 orillas.












    Fuente: Factoriaurbana.com y Google
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  3. #13
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    Predeterminado Puente de Isabel II o Puente de Triana.

    Muy buenas noches, subo una foto que he realizado hace unas horas del puente de Triana.

    Espero que os guste.



    Un saludo, Francisco.

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  5. #14
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    Predeterminado Puente de Triana la madruga del viernes santo.

    Dos fotos más del puente de Triana, tomadas el viernes santo, mientras esperaba el paso de la hermandad de la Esperanza de Triana.





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