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Ver la Versión Completa : Rio Esla



ben-amar
24-jul-2010, 20:53
Lo pongo en cola; estoy esperando unos permisos, en cuanto los tenga os presento este afluente del Duero.

jasg555
25-jul-2010, 14:01
Un río espectacular. Espero éste hilo con impaciencia.

ben-amar
25-jul-2010, 16:26
Bueno, una vez recibidos los permisos pertinentes, aqui tenemos parte de lo que este rio nos dice.

País que atraviesa España
Provincia que atraviesa Castilla y León
Provincias de León y Zamora
Longitud 285 km
Altitud de la fuente 1.500 msnm
Altitud de la desembocadura n/d msnm
Caudal medio 303 m³/s
Superficie de la cuenca 16.163 km²
Cuenca hidrográfica Cuenca del Duero
Nacimiento Macizo de Manpodre (cordillera Cantábrica)
Desembocadura Río Duero
Ancho de la desembocadura n/d
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/54/Cuenca_del_Duero.PNG
Localización del Esla en la cuenca del Duero

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Gradefes_-_rio_Esla.jpg/800px-Gradefes_-_rio_Esla.jpg
Rio Esla a su paso por Gradefes.

El río Esla es uno de los ríos más importantes del noroeste de España, un afluente del río Duero que nace en la cordillera Cantábrica que cruza de norte a sur las provincias de León y Zamora. Es el afluente más caudaloso del Duero y cuando desagua lleva más caudal que el propio Duero. Tiene una longitud de 286 km y drena una cuenca de 16.163 km². Sus aguas son retenidas en la Presa de Ricobayo, presa que obligó a trasladar la iglesia de San Pedro de la Nave, que hubiera quedado anegada por las aguas.

Astura
En la Antigua Roma era conocido como Astura, de allí deriva el término astures, los ancestros de los asturianos y leoneses que poblaban ambos lados de la Cordillera Cantábrica.

Geografía
El nacimiento oficial del río Esla está en la localidad leonesa de Maraña, en el paraje conocido como «La Fuente Maraña».

Este río era el Astura de los romanos, de los cuales los antiguos astures tomaron el nombre. Los astures, ancestros de los asturianos y leoneses de hoy, poblaban ambos lados de la cordillera Cantábrica). Muchos de los topónimos de pueblos de la zona deben su nombre a este río, como por ejemplo: «Villa Fértil a orillas del Río Astura», Vega del Esla, Mansilla de las Mulas, etc.

De su cauce en el siglo XIX se derivó el canal del Esla para regar la Vega de Toral.

Sus principales afluentes son los siguientes ríos:

* río Bernesga, con una longitud de 77 km y una cuenca de 1.162 km²;
* río Cea, con 157 km y una cuenca de 2.019 km²;
* río Órbigo, con 162 km y una cuenca de 4.995 km²;
* río Porma, con 79 km y una cuenca de 1.147 km²
* río Tera, con 139 km y una cuenca de 2.415 km²;
* río Aliste, con 60 km y una cuenca de 1.163 km².

Etimología del hidrónimo
Existen dos hipótesis: la primera es que el río Astura (que antiguamente se llamaba Estura o Estula) tomaría la raíz del céltico -stour, que significa «río». A lo largo de la geografía Europea y dentro del ámbito de los pueblos de origen celta, ya Plinio hablaba del río «Stur» en la Bretaña y aún hoy en día existen tres ríos llamados Stour en Kent, Suffolk y Dorset. También en la desembocadura del Elba hay otro río Stör, llamado antiguamente «Sturia». Asimismo, en el Piamonte se ubicaba la tribu celta de los Esturi y un río Stura. La misma raíz perdura aún hoy en el gaélico y el bretón en las palabras ster y stour con el significado de «río».

La segunda hipótesis, y según el libro de Julio de Prado Reyero, Un viaje histórico por el alto Esla, Astura —luego Esla— viene del vasco «aite-ur» o «lugar de rocas y agua».

Sea así o no, «Esla» es topónimo preindoeuropeo, quizá de una raíz del antiguo europeo *eis-/*ois-/*is-, muy común en hidrónimos, que significa «rápido».

Caudal del Esla, segun la CHD
http://www.chduero.es/Portals/0/EstacionesAforo/A095.pdf#prueba

ben-amar
25-jul-2010, 16:40
http://www.google.es/imgres?imgurl=http://1.bp.blogspot.com/_72HHQ2Hbt1I/Sg_-DNX3N9I/AAAAAAAABZQ/mA4zx3Zo2b8/s400/Pasarela%2Brio%2BEsla%2Bvalencia%2Bde%2Bdon%2Bjuan .JPG&imgrefurl=http://historiavalenciadedonjuan.blogspot.com/2009/05/los-puentes-sobre-el-rio-esla-en.html&usg=__jKbDb52Kmt9jr4bsIN5YC_G0TfI=&h=302&w=400&sz=22&hl=es&start=9&um=1&itbs=1&tbnid=Iw4STv30eyW2kM:&tbnh=94&tbnw=124&prev=/images%3Fq%3Drio%2Besla%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3D X%26tbs%3Disch:1

"Este recorrido por los puentes sobre el rio Esla ha sido realizado por el historiador D. Javier Revilla Casado, quien desinteresadamente, nos ofrece esta vision sobre el rio."

Ya mencionamos con ocasión de la destrucción de “Los pilares” las citas de numerosos autores, postulando las evidencias de un puente romano sobre el río Esla a la altura de nuestra localidad
En el siglo XV un documento del Archivo Parroquial de Valencia de Don Juan (fechado el 17 de mayo de 1447) habla de “la puente nueva”, posiblemente en referencia al puente antiguo de época romana, visigoda o románica.

Llegamos así hasta el siglo XIX, durante todo este tiempo el río se pasó a pie en verano, aprovechando el vado natural, o bien por medio de la barca de maromas instalada a la altura del Vergel. Dicha precariedad trató de solucionarse con la construcción de nuevos puentes más estables.

- Puente decimonónico de madera

Entre 1853 y 1855 se construyó un puente de ocho ojos con luces entre 14 y 16,50 m., apoyado en siete pilares de sillares de piedra sobre los que se disponía una plataforma de madera. Este puente estaba situado unos pocos metros aguas arriba del actual. Fue financiado por el Ayuntamiento de Valencia de Don Juan por medio de la subasta de fincas comunales. Se desconoce la autoría del proyecto, pero la dirección de las obras corrió a cargo de Aquilino Rueda y el contratista fue Manuel García Castañón. A pesar de ser continuamente reparado, sus defectos constructivos hicieron inviable su mantenimiento.
http://4.bp.blogspot.com/_72HHQ2Hbt1I/Sg__jHkKhRI/AAAAAAAABZw/twaX5ztP5Uw/s1600/Valencia%2Bde%2Bdon%2BJuan%2Bsiglo%2BXIX%2BPuente% 2Bde%2Bmadera.jpg

- Proyecto de puente metálico (1898)
Inicialmente se pensó en reaprovechar las pilas y estribos del puente anteriormente indicado, sustituyendo los elementos de madera por otros metálicos, pero una vez vistas sus deficiencias se optó por construir un puente completamente nuevo. En 1898 se realiza el proyecto de José María Rodríguez Balbuena, quien plantea un puente de tres tramos metálicos tipo Bow-String de 38,90 m. de luz sobre pilas y estribos de sillares de piedra.
http://4.bp.blogspot.com/_72HHQ2Hbt1I/Sg__EpIIGLI/AAAAAAAABZo/piVUViBmlAo/s1600/Proyecto%2Bpuente%2Bmetalico%2BValencia%2Bde%2BDon %2BJuan.jpg

- Puente de hormigón armado 1904-1910
El proyecto de 1898 no se materializó ya que la Dirección General de Obras Públicas prefirió convocar un concurso para realizar un puente de hormigón armado.
El ganador fue el ingeniero José Eugenio Ribera Dutasta (1864-1936), que en 1904 presentó un puente de cuatro bóvedas escarzanas de 33 m. de luz y 3,3 m. de flecha, íntegramente de hormigón armado, sobre pilas y estribos de sillería y mampostería hidráulica cimentadas por cajones de hormigón armado hincados mediante aire comprimido.

Se trató de un sistema muy innovador, ya que sería en el puente de Valencia de Don Juan donde por primera vez se utilizara en España. Las obras comenzaron en 1905 finalizándose en 1910.

José Eugenio Ribera fue un ingeniero de caminos, canales y puertos que comenzó construyendo puentes metálicos, conforme a la tecnología más habitual del momento. Pero pronto se interesó en el hormigón armado, contactando con el belga Hennebique, e introduciendo su sistema constructivo en España. Posteriormente creó su propio "Sistema Ribera" de construcción con hormigón armado, siendo el puente coyantino una de sus mejores obras.
http://4.bp.blogspot.com/_72HHQ2Hbt1I/Sg_-4wVbDQI/AAAAAAAABZg/j3r-bRYRQ1E/s1600/Eugenio%2BRibera%2Bpuente%2BValencia%2Bde%2BDon%2B Juan%2Bconstruccion.jpg
De ello se enorgullecía el propio Ribera en un artículo publicado por él mismo en la Revista de Obras Públicas el 17 de marzo de 1910 (ver), donde describe su obra e inserta fotografías del proceso constructivo.

El puente se conserva en la actualidad, aunque fue ampliado hacia 1990 por el ingeniero Juan José Arenas. Su intervención ocultó la magnífica obra de Eugenio Ribera, pero que tiene un carácter reversible y en algún momento podría construirse un nuevo puente y recuperarse el original, muy valioso desde el punto de vista de la historia de la tecnología y de la obra pública española.
http://2.bp.blogspot.com/_72HHQ2Hbt1I/Sg_-xCAsf9I/AAAAAAAABZY/ywLyCE22ZWo/s1600/Valencia%2Bde%2BDon%2BJuan%2BPuente%2BHormigon%2BA rmado%2BSistema%2BRibera.jpg

- Pasarela peatonal

Inaugurada el año 2005. Se ancla sobre estribos de hormigón y está realizada enteramente en metal.
http://1.bp.blogspot.com/_72HHQ2Hbt1I/Sg_-DNX3N9I/AAAAAAAABZQ/mA4zx3Zo2b8/s1600/Pasarela%2Brio%2BEsla%2Bvalencia%2Bde%2Bdon%2Bjuan .JPG

ben-amar
25-jul-2010, 16:51
http://www.google.es/imgres?imgurl=http://www.topkayak.com/spc/grf/kayak_solo_rotomod_6.jpg&imgrefurl=http://www.topkayak.com/spc/descenso_kayak_zamora_solo_rotomod.php&usg=__3RTY5IpaqevObPdj_Gqr8yoILuY=&h=542&w=406&sz=62&hl=es&start=14&um=1&itbs=1&tbnid=JaSTtUuwGSrliM:&tbnh=132&tbnw=99&prev=/images%3Fq%3Drio%2Besla%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3D X%26tbs%3Disch:1
http://www.topkayak.com/

Por Carlos F Rodriguez del Rotomod Team Todos en alguna ocasión nos hemos planteado qué tipo de kayak podría servir en condiciones tan variadas como rápidos de clase III, largas distancias en embalses, cortas travesías por el mar y por supuesto transportando con nosotros todo el material de acampada necesario para disfrutar de todo ello en plenas condiciones...nos aseguraron que la Solo (Rotomod) era un barco con estas características y decidimos comprobarlo. Para ello planeamos el descenso integral del río Esla (León y Zamora), un recorrido de unos 150 kms en el que se alternan tramos de grandes rápidos con largas etapas que discurren por largas tablas de corriente moderada o nula.
http://www.topkayak.com/spc/grf/kayak_solo_rotomod_1.jpg
La Sólo da pleno sentido a la expresión “Turismo Naútico”. Castillo de Valencia de Don Juan desde el río

La primera etapa del este descenso sabíamos que iba a ser crítica en cuanto a las impresiones que recibiríamos de la Solo, siempre con la intención de abandonar el descenso si realmente el barco no estaba a la altura de las circunstancias.

Desde el comienzo encontraríamos pasos estrechos con concentraciones de agua y bastantes rocas que son frecuentados por los “aguabraveros” en la época de máximo caudal; ahora, a principios del otoño, el caudal era menor lo que hacía a los pasos menos violentos pero a la vez más técnicos.

Las primeras paladas transcurrieron con escepticismo en las posibilidades del barco en estas condiciones, escepticismo que menguó a la misma velocidad con la que comenzamos a atravesar los primeros rápidos.

Inmediatamente le cogimos afición a esta navegación precisa y muy veloz en la que las orillas pasaban a una velocidad desconocida en un descenso de aguas bravas... es decir, que le cogimos el gusto y le dimos cera a tope durante la primera hora de más desnivel para acabar completando la primera etapa de 35 Km. en apenas tres horitas con una parada técnica de rigor. La paradita la hicimos en un gran rápido en el que en algunas ocasiones llevamos a principiantes para que tomen contacto con las aguas bravas.
http://www.topkayak.com/spc/grf/kayak_solo_rotomod_2.jpg
Tentamos con la Solo todas la maniobras típicas de un descenso puro de aguas bravas, bacs, tomas de corriente, entrada a contras... el barco era capaz de entrar con cierta agilidad en las contras lo que desde el punto de vista de la seguridad nos pareció perfecto pero a la hora de atravesar corrientes para hacer bacs la rapidez del barco y su agarre al agua condicionaban que todos los movimientos requirieran la mayor precisión.

En cuanto a las corrientes laterales vimos que la Solo prácticamente perdonaba cualquier fallo a la hora de entrar en las corrientes lo que acabó de convencernos de su seguridad. Como no podía ser de otra manera, y a pesar de no llevar ropa adecuada no pudimos evitar la tentación de probar los esquimotajes...¡qué suaves!

Al ser un barco con cubierta elevada la preparación se hace muy rápidamente y basta un pequeño tirón de cadera para voltear el barco sin esfuerzo. De repente caímos en la cuenta ¿pero no llevamos los sacos y todo lo demás “ahí” atrás....?

La estanqueidad de los tambuchos fue impecable incluso en un uso algo “descerebrado” para tratarse de una travesía de larga duración (tres días más tarde los tambuchos aguantaron una pequeña nadada de cierto “individuo” sin que les entrara nada de agua)
http://www.topkayak.com/spc/grf/kayak_solo_rotomod_6.jpg
Una pequeña presa del Río Esla.

El final de esta jornada transcurrió por bastantes kilómetros de aguas más tranquilas que afrontamos con el “calentón” de que las cosas pintaban bien. A la hora de meternos en el saco, perfectamente secos, teníamos la sensación de tener frente a nosotros un viaje apasionante. Durante las tres jornadas siguientes navegamos por un Río Esla más tranquilo pero en movimiento en todo momento.

A partir de Valencia de Don Juan el río se dividía frecuentemente en ramales estrechos y a veces de poco calado en los que siempre había que estar atentos para encontrar la vía de agua óptima y al mismo tiempo poder detectar troncos cruzados a tiempo de iniciar “maniobras evasivas”.

Nos dábamos cuenta de que a pesar de que pasábamos el día entero en el río no sufríamos los típicos calambres de ir en barcos incómodos y frecuentemente hacíamos paradas en las que ni siquiera bajábamos a tierra (pero también hicimos paradas para hacer el ganso y que no voy a relatar aquí); todo redundaba en un gran optimismo que apenas se vio truncado por un impresionante aguacero y por algún que otro porteo obligado por haber elegido el ramal “de los coj... sin agua”.

También en estas ocasiones encontramos ventajas en nuestros kayaks, ya que mover barcos más largos y más pesados a través de un denso bosque de rivera puede ser a veces sencillamente desesperante...
Todos en alguna ocasión nos hemos planteado qué tipo de kayak podría servir en condiciones tan variadas como rápidos de clase III, largas distancias en embalses, cortas travesías por el mar y por supuesto transportando con nosotros todo el material de acampada necesario para disfrutar de todo ello en plenas condiciones...nos aseguraron que la Solo (Rotomod) era un barco con estas características y decidimos comprobarlo. Para ello planeamos el descenso integral del río Esla (León y Zamora), un recorrido de unos 150 kms en el que se alternan tramos de grandes rápidos con largas etapas que discurren por largas tablas de corriente moderada o nula.
http://www.topkayak.com/spc/grf/kayak_rotomod5.jpg
La media de velocidad que fuimos sacando en estas jornadas, marcadas por una continua lectura del trazado con algunas grandes tablas donde había que apretar para sacar algo de velocidad, permitía descender 40-50 Km. en unas 6 horas (incluyendo paradas de todo tipo: fotos, setas, bichos, mear.....), dependiendo por supuesto de las dificultades y también de la motivación. Desde luego eran distancias en río a las que no estábamos acostumbrados.

A partir de Benavente, ya en Zamora, el Esla recibe los aportes de varios ríos importantes, por lo que su caudal aumenta considerablemente y también la anchura de su cauce; sin embargo al mismo tiempo el río se adentra en un ancho cañón de roca por donde el río discurre ligero y forma algunos rápidos importantes, algunos con gran desnivel....era la prueba final para nuestras piraguas y también algo que todos queríamos probar: la sensación “de gran río”... Parada técnica para abrigarse....antes del gran aguacero.

Aunque estábamos advertidos de las características del río en el cañón, para nuestra sorpresa (y deleite) nos encontramos con que en algunos tramos el desnivel era mayor del que pensábamos. Con grandes concentraciones de agua, pequeños saltos y algunas grandes contras que había que vigilar (para poder cogerlas todas por supuesto) para luego enlazar con inmensas mansas de agua profunda en las que también había que seguir paleando a tope...el escenario perfecto para navegar con estos barcos a plena carga: el Esla en este tramo final (aprovechando que el embalse de Ricobayo estaba excepcionalmente bajo pudimos disfrutar de 15 Km de río “extra”) es un río fantástico para cualquier modalidad con piraguas y con la Sólo pudimos disfrutar de todas.
http://www.topkayak.com/spc/grf/kayak_solo_rotomod_3.jpg
Campamento 4: el mejor lugar

Fin de Viaje: el gran río Esla muere embalsado por la presa de Ricobayo. Aunque progresábamos por el embalse a un ritmo relativamente rápido el cansancio acumulado y la sensación de gran pérdida que nos suponía ver este río morir de esta manera pesaban bastante; en silencio fuimos completando una jornada larga encajados cada uno en el pequeño universo personal de su cómodo asiento... hasta que el temporal regresó para ponernos las pilas.

Al ser Ricobayo un embalse “lineal” cualquier viento moderado sopla concentrado al nivel del agua, y por fortuna nos comenzó a soplar algo de través pero de popa. Durante un buen rato navegamos en estas condiciones de viento de fuerza 3-4 (borreguitos en el agua) sin hacer uso de la horza abatible, sobretodo por “cabezonería”. Cuando la cosa nos puso en situación de plantearnos parar un rato (es demoledor mantener un rumbo en estas condiciones) bajo un fuerte diluvio decidimos probar a bajar la horza y....fue el antes y el después; como es lógico la horza ayudaba muchísimo a mantener la popa del barco en su sitio y pasamos de una lucha perdida de antemano a comenzar a avanzar surfeando esas olitas tan cabronas...de hecho al final la euforia se desató sincopando las paladas con la llegada de las olas por la popa en una especie de “surf a golpes” muy típico de la navegación en mar, y sacando un promedio de velocidad sorprendente.
http://www.topkayak.com/spc/grf/kayak_solo_rotomod_4.jpg
Otra manera de sortear una presa con la Solo

Llovía a mares cuando llegamos al final de esta travesía pero en el grupo (Oscar Caño, Paulino Ferrero, Gabriel López, Jara Juan y Carlos Rodríguez), a pesar de las circunstancias y la distancia recorrida, reinaba una sensación de alegría contenida; de alguna forma intuíamos que este tipo de recorridos acababan de abrirse a nosotros gracias a un kayak versátil que nos había permitido descender desde rápidos de ríos de montaña a tramos lentos de aguas paradas, disfrutar de la navegación por embalses y con una capacidad de carga envidiable para un kayak de sus características: El kayak SOLO de Rotomod.

ben-amar
25-jul-2010, 17:00
http://epmencia.blogspot.com/
1.- En este recorrido por los ríos y arroyos, con sus valles respectivos, de la comarca de Benavente, voy a escribir sobre el río Esla, el antiguo Astura, que, aunque no se le considere padre, en realidad lo parece, lo mismo que el Duero, y más para los habitantes de las provincias de León, en donde nace y por donde pasa, y también para los pueblos de Zamora, que reciben sus aguas, antes de llegar al Duero. Es el río con más historia y uno de los más citados en los textos antiguos. De él hablan ya en el siglo I a. C., Floro y Orosio, cuando narran las campañas de Augusto en la guerra contra los astures, este pueblo prerromano que poblaba sus orillas y del que tomaron su nombre. Porque, Astures viene de Astura y no al revés. Podemos decir que el Astura es el padre de los Astures. Es un hidrónimo que puede significar, como palabra prerromana que es, compuesta de ast (peña, roca) y ura/ur (agua), agua entre rocas o peñas. Y realmente es así, si nos fijamos en su origen o nacimiento.
Sobre la evolución de Astura a Esla hay diversas opiniones, pero no es imposible dicha evolución: Astura/Astora/Astla/Estla/Esla. Además sabemos que los romanos llamaron Astura "a un río que en lengua prerromana se denominaba Estla o Estula".
El Astura se corresponde con el Esla en su función de frontera oriental de los astures, cuya capital o centro era Lancia, con la excepción de un tramo medio, situado entre Almanza y la confluencia del Cea con Benavente, donde la frontera le correspondería al Cea, su afluente. Además de Lancia existieron otras ciudades de no menor importancia estratégica e histórica, como ocurre con Brigaecum (Briceco/Brigecio), situada, según los últimas investigaciones, en La Dehesa de Morales de Fuentes de Ropel.
El Esla es el río más extenso y más caudaloso de los que nacen en la provincia de León y que pasan por esta comarca. A la formación de su caudal contribuyen otros ríos de gran importancia, como el Bernesga y el Torío, ríos en medio de los cuales está la capital leonesa, que tiene su origen en el asentamiento, en este lugar, del campamento de la Legio VII Gemina. Estos ríos contribuyen a dar belleza, frescor y buen ambiente a la ciudad. Además están urbanizados, con cauce limpio y prestando un servicio digno a los leoneses, para paseos a pie o en bicicleta, o la práctica de algún deporte; el Porma y el Curueño, ya más alejados de la ciudad, pero pasando por otros lugares en los que van dejando también, además de riqueza en vegas y riberas, bellos paisajes; y también el Cea, y muchos otros ríos o arroyos procedentes de las montañas.
En algunos de estos ríos existen presas para regular sus aguas, que en verano sirven para regar la paramera leonesa y otras comarcas necesitadas de agua, y, durante todo el año, para mover las turbinas y producir la energía eléctrica. La más importante de las presas es la de Riaño, que convirtió al pueblo y su valle, poblado de casas y ganados, en un gran lago, cambiándose el verde de los prados y montes, por un azul marino, con reflejos de montañas sumergidas. Ojalá que Riaño vaya a más, lo mismo que los pueblos, con aguas del Esla, algunos de importancia, como: Boñar, Cistierna, Mansilla de las Mulas y Valencia de D. Juan, por citar a los de mayor población.
2.- No lejos de Valencia de D. Juan, comienza la comarca de Benavente. El primer pueblo es San Miguel del Esla. Los demás, que se asoman más o menos al río, según su proximidad, son: Santa Colomba de las Carabias, San Cristobal de Entreviñas, Castrogonzalo, Castropepe, Villanueva de Azoague, Barcial del Barco, Villaveza del Agua, Santovenia del Esla, Breto y Bretocino.
http://4.bp.blogspot.com/_31LcPgGKZq4/S4kfDNiYrHI/AAAAAAAAA7Q/epiBg-37zWg/s400/1castrogonzalo.jpg

El Esla en Castrogonzalo, después de recibir las agusa del río Cea.

http://3.bp.blogspot.com/_31LcPgGKZq4/S4kfVfeusTI/AAAAAAAAA7w/PWeIOXgpfCE/s400/5el+r%C3%ADo+y+el+viejo+puente+de+castrogonzalo.jp g

Al pasar por el viejo puente de Castrogonzalo.

http://2.bp.blogspot.com/_31LcPgGKZq4/S4kfYaRZs8I/AAAAAAAAA74/9g_S9lAGvKg/s400/6+-+castropepe.+al+fondo,+espada%C3%B1a+del+cementeri o,+el+r%C3%ADo+esla+y+benavente.jpg

En Castropepe pasa el río cerca del cementerio y de la Espadaña de la antigua iglesia.

http://1.bp.blogspot.com/_31LcPgGKZq4/S4kfMzDmP_I/AAAAAAAAA7g/nG9B61Kiv0o/s400/3el+esla+pasando+bajo+el+nuevo+puente+entre+bret%C 3%B3+y+bretocino.jpg

Breto de la Ribera. El río y el nuevo puente.

http://3.bp.blogspot.com/_31LcPgGKZq4/S4kfIhu1LEI/AAAAAAAAA7Y/n8W6SkKlqls/s400/2+bret%C3%B3+de+la+ribera.+central+el%C3%A9ctrica, +junto+a+la+antigua+ace%C3%B1a.jpg
Central eléctrica junto a la antigua aceña de Breto de la Ribera.

http://3.bp.blogspot.com/_31LcPgGKZq4/S4kfQswBOmI/AAAAAAAAA7o/idfsTbLGWnc/s400/4bretocio.+canal+de+agua+y+restos+del+antiguo+moli no.jpg
Restos del molino y del canal que utilizaba el viejo molino en Bretocino.
Al Esla llega también el Cea, cerca de Castrogonzalo y el Tera, no lejos de Milles de la Polvorosa. Existen algunas pequeñas presas que abastecen de agua a la minicentrales hidroeléctricas, como la de Bretó, construida junto a la antigua aceña, y, últimamente, la que se ha construido hace poco tiempo en Granja de Moreruela, no lejos del antiguo monasterio. La presa esta cerca de un puente medieval, que comunica con la aceña de San Andrés. Puente y aceña quedarán bajos sus aguas.
Hay también varios e importantes puentes como los de Castrogonzalo, con restos del romano, el medieval y el moderno de la autovía; el puente de Hierro, para el ferrocarril, de Villanueva de Azoague, digno de visitar y conocer; y, últimamente, el recientemente inaugurado, y durante muchos años esperado y añorado, puente entre Breto y Bretrocino, que ha transformado, creemos que para bien, el paisaje y también el paisanaje de estos pueblos, de lo pueblos limítrofes y de toda la provincia. Es cosa del progreso y de las infraestructuras necesarias. Lo mismo pasará, cuando se cuente con un Hospital de Benavente. Todos los ciudadanos, sin duda alguna, mejorarán en salud y bienestar.
Antiguamente, aunque no hace demasiados años, y ante la falta de puentes, existían barcas para pasar el río. Y barqueros que, con la debida tarifa, estaban al servicio de los ciudadanos. Era famosa la barca y el barquero que actuaba entre Barcial y Villanueva de Azoague y el que ejercía su trabajo, con barca, entre Bretó y Bretocino.
Todos los pueblos que baña el Esla son importantes, por grandes o por pequeños que sean y merecen atención. Algunos, como San Miguel del Esla, Santa Colomba de las Carabias y San Cristobal de Entreviñas disponen de pozos artesianos con agua de calidad, hoy tan escasa, que procede de profundos acuíferos y a donde acuden muchos comarcanos para degustarla y llevársela a sus hogares; otros destacan por su antigüedad, pues sus primeros pobladores habitaron en castros prerromanos, ya en los siglos IV - III a. C., como Castrogonzalo y Castropepe; sin embargo en otros, como Villanueva de Azoague y Villaveza del Agua, fueron los romanos quienes construyeron sus villas o poblados; en Bretó y Bretocino se conservan restos de sus aceñas o molinos en la orilla del río; desde una balsa con agua del Esla, construida en Barcial del Barco, en lugar elevado, se distribuye el agua que riega la vega de los pueblos de la margen izquierda del río, aguas abajo; por Santovenia, que es del Esla, aunque el río quede un poco lejos, pasa la carretera de Benavente a Zamora y se nos presenta como un pueblo grande en calles y plazas, pero, como todos, con población disminuida; Bretó, cerca ya de Moreruela, tuvo mucho que ver con el Monasterio, tiene mucha historia, que sus vecinos quieren conocer y que también la conozcan los demás; y lo mismo Bretocino, aunque esté al otro lado del río.
El Esla es un gran río y los pueblos por los que pasa también lo son. Solamente hemos querido hacer una pequeña referencia a cada uno de ellos, ante la imposibilidad de contar más cosas en tan breve espacio. Y una última reflexión para pensar en lo que el Esla ha supuesto para todos, en el pasado y en el presente. Él pasa todos los días sin interrupción, nos saluda cuando lo vemos, y nos muestra sus aguas, que bajan desde las montañas leonesas, aguas de colores varios, según la época, el clima o la estación del año, con mayor o menor fuerza e impetuosidad, pero siempre, aguas ricas y con ganas de generar riqueza allí por donde pasan. Este es el destino de los ríos.
Publicado por EPM en 14:29
Etiquetas: Valles de Benavente. Ríos. Arroyos. Centro de Interpretación de los Rios. Esla.

REC
26-jul-2010, 07:49
Esto es un río y lo demás tonterías......junto con el Segre el afluente más poderoso de toda la península. Gracias x el estupendo reportaje Ben. Importantísima la aportación del Tera.

ben-amar
27-jul-2010, 05:36
Esto es un río y lo demás tonterías......junto con el Segre el afluente más poderoso de toda la península. Gracias x el estupendo reportaje Ben. Importantísima la aportación del Tera.

Pues nada, el proximo.... el Segre:D:D . Gracias REC

Chusa
11-jun-2011, 15:46
Foto del rio Esla a su paso por unas instalaciones mineras abandonadas en las cuales habia un azud ya derribado por la CHD cerca de la localidad de Sabero.